Хагас герметик хөргөлтийн компрессор дотор юу байдаг вэ?

Компрессор дотор юу байгааг асуувал та ихэвчлэн гэр ахуйн хөргөгчний талаар хариулт авах болно: гагнасан ган бөмбөгөр, хөнгөн цагаанаар ороосон мотор, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой эд анги байхгүй, 'нэгжийг солих' шийдлийг засах шийдвэр. Энэ тодорхойлолт нь цахилгаан хэрэгсэлд үнэн зөв бөгөөд үйлдвэрийн өрөөнд ашиггүй юм.

Бидний дээр үйлдвэрлэдэг машинууд Blait (Zhejiang Briliant Refrigeration Equipment Co., Ltd.) нь хагас герметик . Хагас герметик гэдэг нь доод талын шийдвэр бүрийг өөрчилдөг тодорхой нэг зүйлийг хэлнэ: бүрхүүл нь гагнаагүй, боолттой байна . Хөдөлгүүр болон шахах механизм нь ижил битүүмжилсэн хөргөлтийн эзлэхүүнд суудаг тул голын битүүмжлэл байхгүй, харин бүрээс бүр нь гар багажаар гарч ирдэг бөгөөд доторх бараг бүх зүйл нь бидний нөөцөд хадгалагддаг хэсэг юм.

Энэхүү нэг дизайны сонголт нь яагаад анатоми нь арилжааны хувьд чухал байдаг. Гагнасан машин дээр та хэрэглээний материал худалдаж авдаг. Боолттой машин дээр та дахин бүтээгдэх боломжтой эд хөрөнгийг худалдаж авдаг бөгөөд дотор нь юу байгааг ойлгодог хүн 10 жилийн хугацаанд зарцуулдаггүй хүнийхээ багахан хувийг зарцуулдаг.

Гол санаанууд

• Хагас герметик бүрхүүл нь боолттой байна: толгойн бүрээс, цилиндрийн толгой, төгсгөлийн бүрээс нь бүгд салдаг тул элэгдсэн дотоод хэсэг нь машин солихоос илүү эд ангиудын захиалга юм.

• Хавхлагын хавтан нь элэгдлийн зориулалттай зүйл юм. Энэ нь үхсэн компрессорын оношлогоо биш, нөөцлөгдсөн сэлбэг хэрэгсэл юм.

• Хөдөлгүүр нь шахах гэж буй хийгээр хөргөдөг тул шингэнийг буцаах, цэнэгээ алдах эсвэл бохир конденсатор ажиллуулдаг систем нь мотор руу дотроос нь дайрдаг.

• Газрын тос нь хэрэглээний зүйл биш бүрэлдэхүүн хэсэг юм: түүний төрөл нь хөргөлтийн бодисоор тогтоогдсон, түвшин нь нүдний шил дээр харагдах бөгөөд түүний нөхцөл байдал нь эхлээд холхивч эсвэл ороомог эвдэрсэн эсэхийг шийддэг.

• Роталок холболт ба үйлчилгээний хавхлагууд нь машин болон таны системийн хоорондох хил хязгаар бөгөөд тэдгээр нь бараг бүх оношлогооны нотолгоог авдаг.

• Дотор нь үүрэг даалгавраар өөрчлөгддөг: дунд температурын хүрээ ба бага температурт хоёр үе шаттай хүрээ нь өөр наалттай ижил машин биш юм.

T-цувралын хүрээ нь ирэхэд: боолттой цилиндрийн толгойн таг, мотор дээрх терминалын хайрцаг, картер дээрх тосны харааны шил, эргэдэг цоожтой портууд болон холбох хөл. Эндээс харж болох бүх зүйл гар багажаар үйлчлэх боломжтой.

1. Бүрхүүл, ямар боолтоор таныг худалдаж авдаг

Гадна талыг нь харвал та дотоод зохион байгуулалтыг аль хэдийн уншиж болно: цилиндрийн толгой, боолттой дугуй, хажуу талдаа харааны шил багатай картерийн их бие, моторын дээд талд байрлах терминалын хайрцаг, сорох, гадагшлуулах портууд дахь ротолок холболтууд, суурь дээр суурилуулах хөл.

Боолттой бүрхүүлээс гурван үр дагавар гарч ирдэг:

Босоо амны битүүмжлэл байхгүй. Нээлттэй хөтлүүртэй компрессор нь голыг орхиж, хайрцганаас гарах гарцыг олохын тулд механик лацыг шаарддаг бөгөөд энэ нь элэгдлийн зүйл, гоожих цэг юм. Хагас герметик нь моторыг бүлүүрт механизмтай ижил дугтуйнд оруулдаг тул хөргөлтийн цорын ганц зам нь жийргэвчтэй холболт ба үйлчилгээний хавхлагууд юм.

Хөдөлгүүр нь хөргөлтийн хийгээр ажилладаг бөгөөд тосонд угаадаг. Энэ нь нэгэн зэрэг ашиг тус, хязгаарлалт юм. Хэзээ ч тоос шингэдэггүй, тусдаа сэнс хэрэггүй. Гэхдээ хэлхээнд оруулсан бүх зүйл - чийг, хүчил, лак, металлын хог хаягдал нь ороомогт хүрч байна.

Элэгдэлд орсон гадаргуу бүрт хүрч болно. Толгойн боолт, жийргэвч, хавхлагын хавтан, бүлүүр, цагираг, холхивч, нэг хүрээний тосны насос, моторыг өөрөө сольж болно. Энэ бол бүхэл бүтэн аргумент юм манай сэлбэг хэрэгслийн : машин нь амьдралынхаа туршид нэгээс олон удаа онгойлгох зориулалттай.

2. Мотор

Манай поршений машинууд нь гурван фазын асинхрон моторыг ашигладаг, ихэвчлэн 380-420 В, 3 фаз, 50 Гц, T цувралын хүрээн дээр хоёр одтой ороомгийн холболттой. Хөдөлгүүр нь сорох хийгээр хөргөдөг: буцах нам даралтын хий нь цилиндрт орохоос өмнө ороомог дээгүүр дамждаг тул машины өөрийн авах агаар нь түүний хөргөлтийн шингэн юм.

Зэс ороомог нь стандарт бүтэц юм. Таны унших зэс, хөнгөн цагааны маргаан нь цахилгаан хэрэгслийн худалдан авалтад хамаарах бөгөөд мотор бүрт хэдэн цент дамжуулагч нь маржиныг шийддэг; 4.4-аас 15 кВт-ын хүчин чадалтай үйлдвэрлэлийн хүрээн дэх эвдрэлийн горимууд нь дамжуулагчийн өртөг биш дулааны болон химийн шинж чанартай байдаг.

• Тусгаарлагч руу халдаж, хөргөгч болон тостой хамт хүчил үүсгэдэг хэлхээний чийг .

• Лак, эцэст нь ороомгийн тусгаарлагчийг иддэг хүчил , ихэвчлэн өөр ямар нэг зүйлээс болж шатаж дууссаны дараа.

• Хүчдэлийн тэнцвэргүй байдал ба нэг үе шат нь нэг хөлийг хэт халах үед хэт ачааллын реле бусдыг ажигладаг.

• Бага цэнэгтэй, царцсан ууршуулагч эсвэл том өргөтгөх хавхлагаас болж хөргөх хийн хөргөлт алдагдах нь хөдөлгүүрийг хөргөхөд хүргэдэг.

• Өндөр гадагшлуулах температур , энэ нь ороомгийг чанахаас өмнө тосыг чанаж, дараа нь тос нь ажлаа хийхээ больсон тул ороомог явдаг.

Хөдөлгүүрийн эргэн тойрон дахь хамгаалалтын төхөөрөмжүүд нь ижил хэсгүүдийн нэг хэсэг юм: моторын хамгаалалтын модулиуд, гадагшлуулах температур мэдрэгч, хайрцгийн халаагуур. Хэрэв та эхлэхгүй эсвэл ажиллахгүй байгаа машиныг туршихыг хүсвэл хөргөлтийн компрессорыг хэрхэн алхам алхмаар шалгах вэ гэсэн хэсэгт байна..

3. бүлүүрийн угсралт

Crankcase дотор: тахир гол, нэг цилиндрт нэг холбогч саваа, цооног дахь бүлүүр. Эргэлтийн хөдөлгөөн нь харилцан эргэх хөдөлгөөн болж хувирдаг бөгөөд энэ хувирлын геометр нь машин хэр их хий хөдөлж байгааг шийддэг.

T -Series дөрвөн цилиндртэй хүрээнүүдийн дотоод дизайны ажил нь яг эдгээр гадаргуу дээр төвлөрдөг.

• Цилиндрийн цоорхой нь хатуурсан тул поршений хана нь зууван хэлбэртэй болж элэгдэхгүй бөгөөд ингэснээр машин аажмаар шахалтыг алдаж, түүнтэй хамт тос илгээж эхэлдэг.

• Нимгэн тосон цагирагтай, клиренсийн эзэлхүүнийг багасгасан хөнгөн поршен нь цус харвалтын төгсгөлд толгойн хөндийд хуримтлагдсан хийн дахин тэлэлтийн алдагдлыг багасгадаг. Бага баригдсан хий дахин тэлэх нь илүү их шинэ хий татдаг гэсэн үг бөгөөд үүнээс үр ашиг гардаг.

• Сайжруулсан холхивч , учир нь машиныг дуусгах шүүрэлт нь ихэвчлэн газрын тосны хальсаа алдсан холхивчийн гадаргуугаас эхэлдэг.

Одоогийн T-Series дөрвөн цилиндртэй хүрээ дотор юу өөрчлөгдсөн бэ: цэнэгийн үр ашиг, цохилтод тэсвэртэй шинэ хавхлагын хавтан, хатууруулсан цооног, сайжруулсан холхивч, нимгэн тосны цагираг бүхий хөнгөн поршений болон илүү чимээгүй ажилладаг цилиндрийн толгой.

4. Хавхлагын хавтан: эцэст нь таны солих хэсэг

Цилиндр бүрийн дээд хэсэгт хавхлагын хавтан байрладаг: нимгэн пүрштэй ган зэгс, өргөх хязгаарлагчийг агуулсан хавтгай угсралт, тусдаа сорох, гадагшлуулах замтай. Доошлох үед поршений цилиндрийг сорох даралтаас доош татаж, сорох зэгс дээш өргөгдөнө. Дээш гарах үед зэгс хаагдаж, хий нь шахагдаж, цилиндрийн даралт нь гадагшлуулах даралтаас хэтэрвэл гадагшлуулах зэгс дээш өргөгдөнө.

Энэ нь машин дахь хамгийн их ачаалалтай бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд хэрэглээний материал байхаар бүтээгдсэн цорын ганц бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь шугамын давтамж, минутанд хэдэн мянган циклээр уян хатан байдаг бөгөөд энэ нь хоёр тодорхой үйл явдлын анхны хохирогч юм:

• Шингэн алдагдах. Шингэн нь шахагдах боломжгүй. Шингэн хөргөгч эсвэл газрын тосоор дүүрсэн хийн үер сорох порт дээр ирэхэд поршений шахахгүй байгаа зүйлийг шахах гэж оролддог бөгөөд энерги нь зэгс рүү ордог. Гулзайлгасан, хагарсан эсвэл дутуу зэгсэн хэсгүүд нь гарын үсэг юм.

• Тогтвортой өндөр урсах температур нь тосыг хавтан дээр лак болгон хатууруулдаг тул зэгс цэвэрхэн суухаа больж, цохиж эхэлдэг.

Битүүмжлэлээ алдсан хавхлагын хавтан нь маш танигдахуйц хэв маягийг бий болгодог: машин ажиллаж байгаа, гүйдэл татсан хэвээр, шахуургатай хэвээр байна - гэхдээ сорох даралт өндөр, гадагшлуулах даралт бага, толгой нь халуун биш дулаан, хайрцаг нь хэзээ ч температурт хүрдэггүй. Цахилгаантай холбоотой ямар ч зүйл байхгүй. Шахалт нь цус харвалт болгонд зүгээр л хавтан дундуур урсдаг.

Ийм учраас бид хавхлагын хавтанг солих эд анги , тохирох цаасан жийргэвчийг энгийн шугамын зүйл болгон нөөцлдөг. Боолттой машин дээр энэ нь сэлбэгийн захиалга ба үдээс хойшхи хугацаа бөгөөд солих үнийн санал биш юм.

5. Газрын тос: хүмүүсийн мартдаг бүрэлдэхүүн хэсэг нь бүрэлдэхүүн хэсэг юм

Тос нь хайрцгийн хайрцганд сууж, нэг дор дөрвөн ажлыг гүйцэтгэдэг: энэ нь холхивчийн хальсыг зөөвөрлөх, поршений цагирагуудыг битүүмжлэх, хөргөх, машинаас дулааныг зөөвөрлөх. Энэ нь юу ч нээхгүйгээр шалгаж болох цорын ганц дотоод хэсэг юм.

Газрын тосны төрлийг давуу эрхээр бус хөргөгчөөр тогтооно. R404A, R507A, R134a дээр ажилладаг манай ОССК машинууд эфирийн тосоор ажилладаг; R22 машинууд нь ашигт малтмал эсвэл алкилбензолын зэрэглэлээр ажилладаг; subcritical CO2 фреймүүд нь өөрийн тодорхойлсон эфирийг ажиллуулдаг. Буруу тосоо оруулаад бүтэлгүйтэхээсээ өмнө хэдэн долоо хоног ажиллах машинтай болно. Энэ нь хүлээлгэж өгөхдөө суулгац сайн харагддаг тул бүтэлгүйтэх хамгийн муу загвар юм.

Тэжээлийн зохион байгуулалт нь хүрээ болон бүтээцээс хамаарна. Жижиг хүрээ нь тахир голоос цацрах ба шидэгч тосолгоонд тулгуурладаг. Хүчин чадлыг зохицуулахад зориулагдсан том хүрээ, байгууламжууд нь газрын тосны шахуурга, эрчим хүчний хяналтын хавхлагатай байдаг бөгөөд тэдгээр машинууд нь аз жаргалтай ажиллахын өмнө тосны дифференциал даралтыг зөв тохируулах шаардлагатай байдаг. Таны машинд насос байгаа эсэх нь нэрийн хавтан дээр тэмдэглэгдсэн бөгөөд серийн дугаараар баталгаажсан бөгөөд насос нь өөрөө нөөцлөгдсөн зүйл юм.

Шилний цаанаас юу харах вэ. Түвшин нь тэмдэглэгдсэн шугам дээр сууж, тэнд байх ёстой. Ашиглаж эхэлсний дараа хөөсөрч, хөөсөрч буй тос нь шингэн хөргөгч буцаж ирж, машиныг ажиллуулснаас хойш хэдхэн минутын дотор холхивчийн хальсыг хуулж, шингэний саванд уусдаг гэсэн үг юм. Харанхуй эсвэл сүүн болсон тос нь хүчил эсвэл чийгийн тухай хэлж байна. Тогтмол бага хальстай ажилладаг машин нь хэлхээний өөр газар газрын тос хуримтлагдах талаар танд хэлж байна.

Бид газрын тосны эргэн тойрон дахь хяналтыг хангадаг: картер халаагч, фотоэлектрик тосны түвшний унтраалга, тосны дифференциал унтраалга зэрэг нь туслах хэрэгслүүдийн хүрээнд байрладаг . T-Series дөрвөн цилиндртэй рамнууд дээр crankcase нь 2.6 литр, халаагуур нь 120 ватт багтаамжтай бөгөөд халаагуур нь машиныг асаахаас өмнө асаах ёстой, дараа нь биш.

6. Хил: роталок холболт ба үйлчилгээний хавхлагууд

Дээрх бүх зүйл машин дотор байна. Энэ нь машин нь бүрэлдэхүүн хэсэг байхаа больж, системийн нэг хэсэг болох бөгөөд энэ нь худалдан авагчид хэзээ ч иш татдаггүй анатомийн хэсэг юм.

Сорох, гадагшлуулах холболтууд нь толгой ба тахир хайрцагт ордог бөгөөд бидний хүрээнүүдэд роталок холбоосууд байдаг: урсгалтай хүзүүвч, уян угаагч нь хоолойн гүйдлийг тайлахгүйгээр холболт хийх, таслах боломжийг олгодог. Эдгээр портууд руу боолтоор бэхлэгдсэн үйлчилгээний хавхлагууд байрладаг бөгөөд тэдгээр нь нэг дор гурван ажлыг гүйцэтгэдэг: машиныг салгах эсвэл нээх боломжтой байхаар тусгаарлах, оношилгоо бүр эхэлдэг хэмжигч портуудыг авч явах, машин ажиллах ёстой даралтын уналтыг тохируулах.

Зургаан цилиндртэй хүрээн дээр суурилуулсан шигтгээтэй холбогч, хэмжигч боомтын хөх, кабель, залгуур бүхий мэдрэгч. Таны ашиглах хэмжигч бүр эдгээр портуудаас салж, машин хэр их даралтын эсрэг ажиллахыг тэд шийддэг.

Манай J2BS хаах хавхлагууд нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн, 4.5 МПа хүчин чадалтай, R22, R404A, R507A дээр -30С-аас +150С хүртэл ажилладаг бөгөөд манай хүрээн дээрх портын хэмжээтэй таарч байна. Хоолойн тал дээр бид ган роталок хаалт, , аммиак ба фреон үйлчилгээний зориулалттай цутгамал ган өнцгийн зогсоох хавхлагыг барьж байна , J64F өнцөгт бөмбөрцөг хавхлага, , шураг машинд зориулсан фланцтай бөмбөрцөг хавхлага , гуулин үйлчилгээний бөмбөг хавхлага..

Арилжааны цэг нь энгийн: хавхлаггүй иш татсан компрессорыг бүрэн бус иш татсан болно. Машин дээрх портын хэмжээ нь хавхлага байх ёстой хэмжээтэй байх ба нэг хэмжээтэй хавхлага нь машины татдаг киловатт тутамд тогтмол татвар юм.

7. Температур буурахад дотор нь юу өөрчлөгддөг

+5 хэмийн хүйтэн өрөөнд зориулагдсан машин, -40 хэмийн тэсэлгээтэй хөлдөөгчтэй машин хоёр ижил бүтээгдэхүүн биш юм. Ууршилтын даралт буурах тусам сорох хий нь нимгэрдэг тул машин ижил массыг хөдөлгөхийн тулд илүү их эзэлхүүнийг шүүрдэж, шахалтын харьцаа өсдөг.

Хоёр дотоод хариу үйлдэл чухал:

Үе шат хуваах. Ойролцоогоор 8-1 харьцаатай, нэг үе шаттай ажиллагаа нь гадагшлуулах температурыг газрын тосны тэсвэрлэх хэмжээнээс хэтрүүлдэг. Ийм учраас хоёр үе шаттай хүрээнүүд байдаг: хий нь хэсэгчлэн шахагдаж, хөргөж, дахин шахагддаг тул шат бүр нь эрүүл саруул харьцаатай ажилладаг. Манай гэх мэт бага температурт хоёр үе шаттай загварууд нь YBF6F-30.2DS газрын зургийн яг энэ буланд зориулагдсан болно.

Шингэн тарилга. Ашиглалтын хүрээний хүйтэн төгсгөлд гадагшлуулах температурыг хязгаар дотор байлгахын тулд шингэн шахах электрон хянагч шаардлагатай. Бид эдгээр хянагчуудыг халаагч, мэдрэгчтэй нэг төрлийн дагалдах хэрэгслийн нэг хэсэг болгон бүтээж, нөөцөлж байгаа нь хянагчийг газар дээр нь таамаглахын оронд машин болон түүний зохицуулалтыг хамтад нь нийлүүлэхийг илүүд үздэг бодит шалтгаан юм.

8. Машин бүрийг тээвэрлэхээс өмнө бид юу хийдэг

Анатоми бол худалдан авалтын асуултын зөвхөн тал хувь юм. Нөгөө тал нь үйлдвэрлэгчийн тухайн серийн дугаарыг хайрцаглахаас өмнө хийсэн зүйл юм.

• Төхөөрөмж бүрийг савлахын өмнө туршилтын вандан дээр ажиллуулдаг тул таны хүлээн авсан машин нь тосны даралт, дуу чимээ, чичиргээ, ачааллын үед хавхлагын үйл ажиллагааг аль хэдийн нотолсон байна.

• Бүрхүүлийг ашиглалтын хавхлага болон эргүүлэх холбоосууд суурилуулснаар гоожсон эсэхийг шалгасан бөгөөд энэ нь хайхрамжгүй угсарч, эргүүлэх тохиолдолд гурав дахь жилдээ уйлах магадлал өндөр байдаг.

• Тахир хайрцгийг терминалын хайрцган дээрх холболтын диаграмын дагуу холбосон халаагуур нь заасан хөргөгчинд тохирсон тос зэрэгтэй, зөв ​​түвшинд цэнэглэгддэг.

• Нэрийн хавтан нь загвар, хөргөлтийн бодис, моторын өгөгдөл, доод болон өндөр талын зөвшөөрөгдөх даралтыг агуулдаг бөгөөд серийн дугаар нь олон жилийн дараа барилгын рекордыг татах боломжийг олгодог.

• Далайн тээвэрт зориулагдсан жаазууд нь CCS төрлийн зөвшөөрлийг агуулсан бөгөөд T-Series дөрвөн цилиндртэй эфирийн тосны бүх найман хувилбарыг гэрчилгээнд оруулсан болно.

Тэмдэглэлийн далайн тал: 2024 оны 10-р сарын 29-ний өдөр гарсан, 2029 оны 10-р сарын 28 хүртэл хүчинтэй, R507 дээр 3.2 МПа дизайн даралттай T-Series дөрвөн цилиндртэй эфирийн тосны бүх найман хувилбарыг хамарсан CCS төрлийн нэг зөвшөөрөл.

9. Компрессорын дотор талыг гэмтээдэг зургаан зүйл

10. Бид ямар дотоод эд ангийг нөөцөд хадгалдаг

Түгээмэл асуултууд

Герметик ба хагас герметик хоёрын ялгаа нь юу вэ?

Герметик гэдэг нь бүрхүүл нь гагнаж хаалттай байдаг тул дотоод хэсгүүдэд хүрэхийг зорьдоггүй бөгөөд эвдрэл нь машиныг төгсгөдөг. Хагас герметик гэдэг нь мотор ба бүлүүрт механизм нь битүүмжилсэн боолттой дугтуйг хуваалцдаг гэсэн үг юм: босоо амны битүүмжлэл байхгүй, харин таг нь салж, дотоод хэсгүүдийг сольж болно. Бидний үйлдвэрлэдэг поршений машин бүр хагас герметик байдаг тул хавхлагын хавтан, жийргэвч, мотор, тосны насос зэргийг энгийн сэлбэг шугам болгон нөөцөлж байна.

Хөргөлтийн компрессорын аль хэсэг нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг вэ?

Хавхлагын хавтан. Түүний зэгс нь цус харвалт бүрт шугамын давтамжаар уян хатан байдаг бөгөөд энэ нь сорох хоолойд шингэн ирэх үед нөлөө үзүүлдэг бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Ажиллаж байгаа бөгөөд гүйдэл татсаар байгаа машины хүчин чадлын алдагдал нь ердийн шинж тэмдэг бөгөөд боолттой машин дээр эд анги, жийргэвчийг засах явдал юм. Хөдөлгүүр яагаад хөргөлтийн дотор байдаг вэ?

Босоо амны битүүмжлэлийг арилгахын тулд. Моторыг бүлүүрт механизмтай ижил дугтуйнд хийснээр хөргөгч болон тос урсаж болох нэг эргэлдэх холбоосыг арилгаж, буцах сорох хий нь ороомгийг хөргөнө. Давуу тал нь чийг, хүчил зэрэг хэлхээнд оруулахыг зөвшөөрсөн бүх зүйл тусгаарлагчтай холбоотой байх явдал юм.

Бүх компрессорууд ижил тос хэрэглэдэг үү?

Үгүй ээ, энэ бол давуу эрх олгох шийдвэр биш юм. Манай ОССК даалгаврын машинууд эфирийн тосоор ажилладаг, R22 машинууд нь эрдэс эсвэл алкилбензолын агуулгатай, СО2-ын дэд бүтцийн хүрээнүүд нь өөрийн тодорхойлсон эфирээр ажилладаг. Хөргөгч нь тосонд ямар нөлөө үзүүлж, тос нь дулаалгад ямар нөлөө үзүүлэх зэргээр зэрэглэл тогтоодог.

Яагаад миний компрессорын харааны шилэнд тос байгаа боловч тийм ч их биш байна вэ?

Хоёр ердийн шалтгаан. Шингэн хөргөлтийн бодис буцаж ирээд зумпанд уусч байгаа нь тос нь хөөсөрч, түвшингээ арилгадаг, эсвэл тосыг машинаас гаргаж аваад буцах замгүй хэлхээний хаа нэгтээ гацсан байна. Аль аль нь системийн алдаа бөгөөд хоёулаа холхивчийг устгадаг.

Шингэн буцалтгүй ажиллаж байсан компрессорыг хэмнэх боломжтой юу?

Ихэнхдээ тийм, хэрэв гэмтэл нь хавхлагын хавтангаар хязгаарлагдаж, чанаж болгосон ороомгийн оронд тосыг шингэлсэн бол. Дахин эхлүүлэхийн өмнө хавтан ба жийргэвчийг сольж, шингэнийг буцааж өгч байгаа бүх зүйлийг засч, тос болон хатаагч голыг сольж, тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг баталгаажуулна уу. Хэрэв машин аль хэдийн шатсан бол эхлээд системийг угааж, хатаахгүй бол хэлхээнд үлдээсэн хүчил нь орлуулагчийг устгана.

Загвар болон серийн дугаарыг бидэнд илгээнэ үү

Зөв дотоод хэсгийг авах хамгийн хурдан арга бол хуучин зургийн гэрэл зураг биш, харин нэрийн хавтан дээрх загварын код, серийн дугаар юм. Эдгээр хоёрын тусламжтайгаар бид танд ямар рамтай байгааг, энэ нь газрын тосны шахуургатай эсэх, ямар тосоор цэнэглэгдсэн, хавхлагын хавтан, жийргэвчний багц эсвэл үйлчилгээний хавхлагатай тохирч байгааг хэлж чадна.

Үүнийг, хөргөгч болон температурын төлбөрийг манай холбоо барих хуудас эсвэл +86-18072289720 утсаар илгээнэ үү. Хэрэв машинд аль хэдийн шинж тэмдэг илэрсэн бол хамгийн түрүүнд хийх туршилтын дарааллыг ' Хөргөлтийн компрессорыг хэрхэн алхам алхмаар шалгах вэ' хэсэгт , поршений болон шурагны хүрээг сонгох логик нь 'Шураг эсвэл поршений хөргөлтийн компрессорыг хэрхэн сонгох вэ' хэсэгт байна..